Библиотека ДИССЕРТАЦИЙ

Главная страница Каталог

Новые диссертации Авторефераты
Книги
Статьи
О сайте
Авторские права
О защите
Для авторов
Бюллетень ВАК
Аспирантам
Новости
Поиск
Объявления
Конференции
Полезные ссылки

Введите слово для поиска

Борисова Марина Анатольевна.
Флора транспортных путей Ярославской области

МОРДОВСКИЙ ГОСУДАРСТВЕННЫЙ УНИВЕРСИТЕТ им. Н. П. Огарева

Специальность 03.00.05 – ботаника

Автореферат диссертации на соискание ученой степени кандидата биологических наук

Саранск - 2002

Работа выполнена в лаборатории высшей водной растительности Института биологии внутренних вод им. И. Д. Папанина РАН

Научный руководитель: доктор биологических наук В. Г. Папченков

Официальные оппоненты:
доктор биологических наук Ю. К. Виноградова
кандидат биологических наук Н. А. Бармин

Ведущая организация: Московская сельскохозяйственная академия им. К. А. Тимирязева

Общая характеристика работы

Актуальность темы. Антропогенная трансформация растительного покрова Земли ускорила процессы преобразования региональных флор, сопровождающиеся разрушением природных сообществ и ростом числа синантропных флоротопологических комплексов на преобразованных человеком территориях. В этой связи транспортные коммуникации являются одной из концентрированных форм воздействия человека на природные экосистемы. Пересекая многообразные рельефы и ландшафты, они изменяют местные гидрологические и геохимические процессы, усиливают придорожные эрозионные и химические эффекты, способствуют обеднению исходной автохтонной флоры, ее упрощению и унификации. Вместе с тем они усиливают иммиграции растений из различных природно-климатических зон на новые территории.

Изучением синантропной флоры транспортных путей (главным образом железных дорог) и ее адвентивного элемента в последнее время активно занимаются как зарубежные, так и отечественные исследователи. Имеются отрывочные сведения и об адвентивных растениях, отмеченных в границах транспортных путей Ярославской области. Работ же, связанных с изучением флоры транспортных путей, в области ранее не проводилось. Транспортная компания Парус осуществляет железнодорожные перевозки из Москвы в Ярославскую область.

Цель и задачи исследования. Основной целью нашей работы было выявление особенностей флоры трех типов транспортных путей Ярославской области (железнодорожного, шоссейного и водного, или речного) и определение их роли в иммиграции растений.

Для ее достижения были поставлены и решены следующие задачи:
1) инвентаризация и анализ флоры транспортных путей региона;
2) определение разнообразия адвентивных видов на транспортных путях, оценка их миграционных особенностей и возможностей закрепления во флоре области;
3) установление соотношения пришлых и аборигенных видов во флоре разных типов транспортных путей;
4) определение доли гибридных таксонов в исследованных флорах.

Защищаемые положения.
1. Флоры разных типов транспортных путей (железнодорожного, шоссейного и речного) достаточно своеобразны.
2. Интенсивность заноса чужеродных растений, их видовой и экологический состав специфичны для каждого типа транспортных путей.

Научная новизна. Впервые дана сводка по флоре трех типов транспортных путей (железнодорожного, шоссейного, речного) в границах Ярославской области. Проведен разносторонний анализ структуры исследованной флоры. Установлена специфика составов флор исследованных типов транспортных путей. Выявлен ряд новых для территории области адвентивных и гибридных видов растений. Показана роль разных типов транспортных путей в заносе адвентивных растений на территорию области и формировании в их границах синантропных флористических комплексов. Оценен вклад синантропных и адвентивных видов растений в формирование растительного покрова антропогенных местообитаний.

Практическая значимость. Материалы исследования могут быть использованы при составлении региональных «Флор», используются при чтении курса лекций «Основы флористики» в Ярославском госуниверситете им. П. Г. Демидова. Данные об адвентивных видах позволят осуществлять контроль за распространением и возможным закреплением их во флоре области. Существенно пополнены фонды Гербария ЯрГУ (YAR).

Апробация работы. Материалы и основные положения диссертации докладывались на 8 конференциях: «Юбилейная конференция, посвященная 25-летию воссоздания Ярославского госуниверситета» (Ярославль, 1995), «Современные проблемы биологии и химии» (Ярославль, 1998, 2000), «Биологические ресурсы, их состояние и использование в бассейне Верхней Волги» (Ярославль, 1999), VII Тихомировские чтения (Ярославль, 1999), «VII Молодежная конференция ботаников в Санкт-Петербурге» (С.-Петербург, 2000), «Экологические и социально-гигиенические аспекты окружающей человека среды» (Рязань, 2001), «Юбилейная конференция, посвященная 30-летию биологического факультета Ярославского госуниверситета» (Ярославль, 2001), а также на ежегодных научных отчетах кафедры ботаники и физиологии растений Ярославского госуниверситета (1995-2001) и на заседаниях Ученого совета ИБВВ РАН (1998-2000).

Публикации. По материалам диссертации опубликовано 20 работ, из которых 6 статей.

Структура и объем диссертации. Диссертация состоит из введения, 4 глав, выводов, списка литературы, включающего 403 наименования, из которых 48 на иностранных языках. Работа изложена на 212 страницах машинописного текста, включая 27 таблиц и 5 рисунков. В приложение внесены: 1) карта-схема территории исследования; 2) список обследованных опорных пунктов железнодорожного, шоссейного и водного типов транспортных путей в границах Ярославской области; 3) список общих для двух типов транспортных путей видов растений; 4) таксономический спектр состава сводной флоры и флор каждого из типов транспортных путей области.

Объекты исследований и объем материала
Настоящая работа является результатом шестилетних (1995–2000 гг.) исследований флоры трех типов транспортных путей: железнодорожного, шоссейного, водного (речного) в границах Ярославской области традиционным маршрутным методом с системой опорных пунктов.

Исследовано 74 опорных пункта в 57 населенных пунктах, среди которых на железнодорожном типе транспортных путей – 45 опорных пунктов в 35 населенных пунктах, шоссейном – 41 (38 населенных пунктов), речном – 20 (15 населенных пунктов). Составлены флористические списки для каждого из обследованных участков транспортных путей. Собрано и определено более 2500 гербарных листов растений. При составлении конспекта флоры использованы гербарные материалы Института биологии внутренних вод им. И. Д. Папанина РАН (IBIW), Ярославского государственного педагогического университета им. К. Д. Ушинского, гербарные коллекции Ярославского Историко–Архитектурного Музея–Заповедника, обобщены и проанализированы литературные данные по адвентивным флорам северных, центральных и дальневосточных регионов России и стран ближнего Зарубежья.

Методы исследований
Сбор материала проводился маршрутным методом с 2–3–х кратным посещением исследуемого участка в полевой сезон для наиболее полного выявления флоры. Изучение флоры железнодорожного типа транспортных путей проводили в границах балластной призмы, откосов, междупутий, станционной территории. На автодорогах республиканского и областного значения исследованы придорожные полосы отчуждения; на водном транспортном пути (р. Волга) – зона мелководий, литоральные полосы, береговые «обнажения» (намывные пески пляжей, территории портов, причалов) и участки с нарушенным растительным покровом до коренного берега. Протяженность обследованного участка определялась границами располагающегося вдоль транспортного пути населенного пункта (1–2 км) с дополнительным 2–х км обследованием по обе стороны от него.

Физико-географическое описание исследуемой территории
Рассматриваемая территория расположена в центральной части Русской равнины, в бассейне Верхней Волги, между 560 32/ и 58О 55 / с. ш. и 37О 21/ и 41О 21/ в. д. Протяженность ее с севера на юг около 300 км, с запада на восток – примерно 240 км, занимаемая площадь – 36, 4 тыс. км2. Северо-западная часть территории характеризуется сохранившимися эрозионными формами валдайского оледенения, для нее типично наличие мореных возвышенностей с песчаными холмами и грядами. На остальной части ледниковые формы изменены процессами денудации. В рельефе преобладают слабохолмистые мореные равнины, грядовые возвышенности и обширные низменные равнины с ложбинно-зандровыми формами (Карандеева, 1957; Новский, 1959; Киселев, 1999).

Климат региона умеренно–континентальный с холодной зимой и умеренно-теплым летом. Общее количество атмосферных осадков составляет 500–600 мм в год, величина испарения в среднем 400 мм. Основными типами почв региона являются дерново-подзолистые и частично подзолистые почвы, образованные под девственными южно–таежными лесами. В поймах рек на плодородных речных отложениях сформировались аллювиальные (пойменные) почвы. Серые лесные почвы имеют место на юге области и образованы на тонких лёссованных суглинках под смешанными хвойно-широколиственными лесами (Богачев, 1968; Вадковская, 1962; Колбовский, 1999; Цапук, 1999).

В ботанико-географическом отношении территория входит в состав Восточно-Европейской провинции Циркумбореальной области Голарктического царства (Тахтаджян, 1978).

Транспортные пути Ярославской области
Общая эксплуатационная длина железнодорожных путей сообщения (железнодорожные транспортные пути – ЖДП) области составляет 650 км, их плотность – 37,1 км пути на 1000 км2 территории. С юга на север страны через область проходит самая главная магистраль Северной железной дороги – Москва–Архангельск, а с запада на восток – линия Санкт-Петербург–Горький. Город Углич соединен через станцию Калязин с магистралью Санкт-Петербург–Сонково–Москва. Ежегодно из области железнодорожным транспортом во все районы страны отправляется более 15 млн. тонн различных грузов (45% от общего грузооборота всех трех типов транспорта области), основной объем которых приходится на нефть и нефтепродукты, а также минеральные и строительные материалы, каменный уголь, торф, дрова, хлебные грузы. Основным покрытием железнодорожного полотна области является щебнистый настил с железобетонными шпалами.

Общая протяженность автомобильных дорог (шоссейные транспортные пути – ШП) области составляет 8 289 км, с твердым покрытием – 7 600 км; из них республиканского значения – около 600 км. Наиболее грузонапряженными магистралями являются Москва-Ярославль, Ярославль-Рыбинск, Ярославль-Кострома и Ярославль-Вологда. На долю автомобильного транспорта области приходится 8,8 млн. тонн (около 32 %) всех отправляемых грузов и 40% пассажиров. В качестве насыпи земляного полотна асфальтированных автомобильных дорог используется гравий, обработанный битумом.

Река Волга (водный транспортный путь – ВП) – главная транспортная артерия страны в границах области имеет протяженность 340 км. Связывает область с бассейном Каспийского моря, с Уралом через р. Каму, с городами Москвой, Санкт–Петербургом, Мурманском, Азовским и Черным морями. Русло реки на территории области зарегулировано Угличским, Рыбинским и Горьковским гидроузлами. Волжским транспортным путем осуществляется перевозка 8,4 млн. тонн грузов (около 24 % от общего грузооборота области), в числе которых минерально-строительные материалы (гравий, лес, песок, кирпич), хлеб, соль, сельскохозяйственная продукция. Основными портами на Волге в границах области являются Ярославский и Рыбинский, крупными пристанями – Углич, Мышкин, Тутаев, Константиновский завод, Норское, Диево-Городище, Красный Профинтерн.

Запрос на полный текст автореферата диссертации присылайте на адрес kulseg@mail.ru

Биология
Ветеринария
География
Искусствоведение
История
Культурология
Медицина
Педагогика
Политика
Психология
Сельхоз
Социология
Техника
Физ-мат
Филология
Философия
Химия
Экономика
Юриспруденция

Подписаться на новости библиотеки

Пишите нам
X